鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年9月25日訊  汽車的驅動方式有FF（前輪驅動）、FR（后輪驅動）和AWD（全輪驅動）等幾種模式，但以摩托車為例，幾乎都是后輪驅動。為什么摩托車上的前輪驅動和兩輪驅動那么少？

這其實還要從整車的結構來看，以汽車為例，驅動系統因車型而異的情況很正常，各類車型會根據實際用途、應用場景來采用更符合自身定位的驅動系統。但對于摩托車而言，情況卻有點不同。

由于兩輪摩托車的特性，發動機作為整車最重的部件，一般都是安裝在車身的中央位置；在目前的技術前提下，這種設計也更有利于摩托車的重心集中，來提供更好的性能。

如果要采用前輪驅動，勢必要在前輪位置增加更多的零部件，另外前輪驅動在轉向時要考慮鏈條和傳動軸互相干擾的情況，如果在前輪部位重新設計繞道的傳動結構，這樣除了導致車身的結構變得更加復雜，也會使車輛重心分散。

另一方面，隨著零件的增加以及結構的復雜化，蹭蹭上漲的成本也是廠家考量的重要因素，而前輪驅動的摩托車目前除了稀有之外，沒有更多突出的優點，也不如后輪驅動來的方便。

不過在摩托車的發展歷史中，也出現過前輪驅動的車型，例如在1920年推出的Megola，這款古早摩托車就在前輪安裝了發動機，并將前輪作為驅動結構。

由于基本相同的原因，兩輪驅動的摩托車也很少出現在量產車型上，但是由于兩輪驅動在面對崎嶇路面時能夠獲得不錯驅動力，本田在2009年就展示過相關的概念車型。