一. 本田制動系統的演變
鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年5月19日訊 01、本田在制動領域所付出的努力由來已久，包括1969年第一輛配備盤式剎車的量產摩托車DREAM CB750FOUR，以及1976年采用前后輪聯動剎車的RCB1000耐力公路賽車。從那時起，該公司繼續大興土木的發展制動技術，旨在“使更多人能夠充分發揮車輛性能的制動器”。從通勤者到超級運動，我們為每種類型和型號提供一系列先進的制動器。
左：1969 | DREAM CB750FOUR， 第一款配備盤式制動器的量產摩托
右：1976｜RCB1000，配備前后輪聯動剎車的耐力公路賽車
二. 本田先進的剎車系統陣容
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1. CBS（組合制動系統/前后輪聯動制動系統）
通常，摩托車的前后制動器是分開操作的。CBS（組合制動系統，或前后輪聯動制動器）旨在通過僅操作一側來激活兩個車輪上的制動器。本田 CBS 有兩種類型。
1-1. 雙組合制動器
當用右手柄操作前制動器時，制動力也會分配到后制動器。當用制動踏板踩下后制動器時，制動力也會分配給前制動器。該系統的目的是通過最大限度地減少高速制動時車輛行為的變化來獲得穩定的減速，并已安裝在大型運動車型中。
1-2. 組合剎車
當用左剎車桿控制后制動器時，前制動器也被激活。該系統旨在幫助范圍廣泛的騎手，從初學者到經驗豐富的騎手，在城市街道騎行時通過簡單的操作獲得高效的制動控制，主要安裝在小型摩托車和踏板車上。
2. ABS（防抱死制動系統）
ABS是一種旨在檢測制動過程中車輪何時抱死并迅速恢復輪胎轉速以保持車輛穩定的裝置。
ABS利用安裝在前后輪上的傳感器檢測前后輪的轉速，如果有差異，則判定較慢的車輪被抱死。對于抱死的車輪，系統松開剎車恢復轉速，然后再次剎車。此過程以 1/1000 秒的增量重復進行計算，以確保制動力并保持車輛的穩定性。根據車輛類型和騎手的要求多種車型配備了 ABS。
2-1. 單體式ABS
Single-type ABS僅對前輪激活，前輪抱死很容易導致車輛墜落。
2-2. 雙式ABS
前輪和后輪均啟用雙式 ABS，即使在高速行駛時也能提高穩定性。
2-3. 超級運動型ABS
超級運動型 ABS 可檢測車輛的行為并抑制過度俯沖，還支持轉彎時的制動。它專為更激進的騎行而設計，例如賽道騎行。
2-4. 越野型ABS
當騎手決定在越野騎行等情況下，需要分別獨立的使用前后制動器時，越野型 ABS 允許騎手僅通過一個開關即可停用后制動器的 ABS。
2-5. 大型旅行車電控組合式ABS
大型旅行車電控組合式ABS結合了前輪和后輪聯動制動器，前輪和后輪聯動制動器自動并適當地將制動力分配給前輪和后輪，以及“ABS”，防止抱死。當施加前制動器時，制動力也分配給后制動器，當施加后制動器時，制動力也分配給前制動器。通過同時并以平衡的方式激活前后制動器，可以控制制動引起的過度俯沖，從而實現高質量的行駛。
此外，雙式 ABS 還可以防止車輪抱死。由于該系統適合舒適的長距離騎行，因此安裝在大型旅行車“金翼”上。
