摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年10月28日訊  摩托車ABS系統可作為摩托車的最低成本和最有效的輔助配置。每次成功，都是拯救自己的時候。在沒有防抱死制動系統的摩托車行駛之前，有兩個，鈴木GW250和BENALITNT250，這兩個汽車因為沒有ABS系統，讓我在主路上多次跌倒，一次或兩次仍然處于更危險的狀態，所以我通常只購買帶ABS系統的摩托車來防止事故。

原理：

摩托車abs的原理與汽車相似，只是汽車有四個輪子，而摩托車有兩個輪子。摩托車兩輪裝有abs感應圈，感應圈上裝有傳感器。傳感器感應兩側車輪的轉速。如果車輪打滑，將啟動ABS泵，然后干預制動過程。，從直接鎖定到高速制動。

摩托車車輪上的ABS傳感器

事實上，在10萬輛摩托車產品中，也有高低匹配模式，在高低匹配之間的差距中，價格差異一般在3000元左右，有些定位稍高，在沒有ABS的情況下，兩者之間的價差一般小于5000元，這一次有些人最終會為ABS車型增加資金，我想說的是，在這樣的選擇中，我的經驗一般肯定會有較高的ABS型號。

使用ABS的經歷：

因為根據我自己的經驗，我的車掉了五次多，因為我沒有腹肌。如果我有責任方就可以了。但如果我沒有責任方，我就自己剎車，把車翻過來。修車的錢還需要我自己付。我騎了兩次gw250剎車。有一次，它更輕了。我只是把車停在平坦的地面上。人和車沒有大問題。但有一次，在崎嶇的柏油路上剎車時，我遇到了沙石。整個汽車和人們一起撞在地上。汽車的外殼掉了下來，人受了輕傷。修理人員的總費用超過3000元，幾乎相當于一個abs的價格。

↓↓↓剎翻車

而且這還只是在短時間里面的摔車，如果長期以往的話，如果每次摔車都需要進行維修，這樣累積起來的修車的錢都將會是一筆不小的數目，所以與其冒著摔車的風險省ABS的錢，還不如直接上到有ABS的車型，這樣的話就可以避免很多

情況下的摔車：

①濕滑的路面制動

②有砂石的路面制動

③普通路面上的大力剎車

如果我沒記錯的話，自從我開始騎搭載有ABS的車型以后，我就從來沒有因為剎車而摔過車了。

在接下來的兩年里，唯一下降的汽車是鈴木DL 250，因為彎曲的速度太快，因為彎曲的速度太快，導致輪胎失去抓地力，而另一次是ABS在拯救汽車中發揮作用，無論是國產汽車還是進口大商用車，ABS是醫生的還是國產的，只要它攜帶ABS并正常工作，制動時就可以節省下來。

因此，我認為摩托車abs的功能是一個非常重要的配置。根據我開汽車和摩托車的經驗，我認為開摩托車激活abs的次數要比開汽車多得多。在汽車駕駛過程中，由于地上有四個輪子，所以附著力比較大，而摩托車只有兩個輪子在地上，地上的輪子遠遠小于汽車。汽車，只要路上有異物或制動力過大，就可能導致打滑和側翻。

總之，在購買摩托車的過程中，如果有ABS車型要從中選擇，那么我建議購買ABS車型，因為ABS真的不是一個花式的安裝，而是一個真正可以節省汽車的配置，而且價格超過這個配置不是特別昂貴的。