鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年9月17日訊 說(shuō)到剎車(chē)，很多摩友都滿(mǎn)不在乎，不管三七二十一，只要能剎住不就行啦，的確，能剎住就行了。但是你真的不想知道正確地剎車(chē)方式嗎?剎車(chē)對(duì)資深騎士而言這早已經(jīng)再熟悉不過(guò)的下意識(shí)操作，但是對(duì)新手騎士來(lái)說(shuō)：究竟該如何正確剎車(chē)則是充滿(mǎn)困惑!

很多騎士們都知道兩輪摩托車(chē)分別有前、后剎車(chē)，四輪汽車(chē)則主要以一個(gè)剎車(chē)踏板用腳操控剎車(chē)。一般而言摩托車(chē)的前、后側(cè)剎車(chē)分別以拉桿、剎車(chē)桿操控，這就是所謂的「雙系統(tǒng)雙操作」。由于前后剎車(chē)各有各的特色，所以如何巧妙地混合使用，就是是摩托車(chē)剎車(chē)的操控重點(diǎn)。

前剎車(chē)擁有強(qiáng)力的制動(dòng)力，因此可以說(shuō)負(fù)擔(dān)了剎車(chē)的主要功能，尤其現(xiàn)金的碟剎系統(tǒng)-強(qiáng)而有力，甚至到了即使以一根手指也能達(dá)到高性能制動(dòng)。后剎車(chē)的制動(dòng)力比較弱，但具有穩(wěn)定摩托車(chē)車(chē)身的效果，配合油門(mén)操控能更細(xì)膩的調(diào)整車(chē)速。由于后剎車(chē)也適合作為輔助操控使用，所以就輔助剎車(chē)而言可以說(shuō)是具有十分重要的功能。各式各樣的剎車(chē)方法，依騎乘情況不同、機(jī)車(chē)類(lèi)型不同，剎車(chē)方法也可以說(shuō)是天壤之別。

1、目標(biāo)性制動(dòng)

目標(biāo)性制動(dòng)：也就是對(duì)某一具體的目標(biāo)在當(dāng)下進(jìn)行確實(shí)的停車(chē)技巧。這個(gè)時(shí)候的剎車(chē)方式首先使用后剎車(chē)穩(wěn)定摩托車(chē)的車(chē)身，再根據(jù)需求使用前剎車(chē)。如果只使用前側(cè)剎車(chē)，會(huì)使摩托車(chē)往前的慣性破壞車(chē)身的整體平衡，反之如果只用后側(cè)剎車(chē)，可能因?yàn)橹苿?dòng)力不足而緊張，造成過(guò)度剎車(chē)導(dǎo)致后輪鎖死的情況發(fā)生(有ABS則會(huì)觸發(fā))。因此均衡地運(yùn)用前后剎車(chē)制動(dòng)非常重要。還有車(chē)子完全停下之前放松前剎車(chē)的話(huà)，能夠避免車(chē)身過(guò)度地往前沖，最后再以后剎車(chē)停止會(huì)非常穩(wěn)當(dāng)?shù)耐Ｏ拢宰竽_踩地可以說(shuō)是最棒的目標(biāo)性制動(dòng)剎車(chē)。如果只使用前側(cè)剎車(chē)，會(huì)使摩托車(chē)往前沖破壞車(chē)身的整體平衡!

2、緊急制動(dòng)

當(dāng)閃避危險(xiǎn)在不得已的情況下還是得要用緊急制動(dòng)。從側(cè)邊突然沖出來(lái)的車(chē)輛等突發(fā)情況，必須全力地緊急剎車(chē)，這也就表示緊急制動(dòng)是指必須盡可能地在最短距離內(nèi)減速停車(chē)。遇到這種情況時(shí)，前后剎車(chē)幾乎必須同時(shí)(盡量先使用后剎車(chē))，一邊確認(rèn)前減震下沉，前輪往路面壓的感覺(jué)，一邊拉緊前剎車(chē)?yán)瓧U。雖然是先用后制動(dòng)，但是緊急制動(dòng)的主角還是前剎車(chē)。面對(duì)緊急狀況，ABS 就非常的有幫助。

3、轉(zhuǎn)彎前制動(dòng)

街上路口轉(zhuǎn)彎處前或是在彎道轉(zhuǎn)彎前，必須要配合彎度調(diào)整速度，這時(shí)就需要正確的速度控制。速度控制的剎車(chē)重點(diǎn)是穩(wěn)定使用拉剎車(chē)?yán)瓧U，和緊急制動(dòng)相反，速度控制則是在剎車(chē)時(shí)間和距離充裕的狀態(tài)下穩(wěn)定地減速，也就是一定程度地使用后剎車(chē)穩(wěn)定車(chē)身的同時(shí)，再利用前剎車(chē)進(jìn)行細(xì)膩的速度調(diào)整。

如果轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快的話(huà)就稍微強(qiáng)力的剎車(chē)，在達(dá)到足夠的減速后就減緩剎車(chē)力道，重點(diǎn)在于前剎車(chē)細(xì)膩的運(yùn)用。不少騎士經(jīng)常搞錯(cuò)，多在轉(zhuǎn)彎前也采用和緊急剎車(chē)一樣的方法，有不少騎士在轉(zhuǎn)彎前不剎車(chē)，然后在轉(zhuǎn)彎時(shí)一口氣地強(qiáng)力剎車(chē)，這就會(huì)造成所謂的猛力剎車(chē)：車(chē)身可能因此不穩(wěn)定，或者因?yàn)榫o張反而過(guò)度減速，結(jié)果因?yàn)闊o(wú)法順暢地轉(zhuǎn)彎而在旅途中增加疲勞。

最重要的是在馬路上不要勉強(qiáng)剎車(chē)，之所以會(huì)冒冷汗或是心跳加速，是因?yàn)閯x車(chē)時(shí)已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)的狀態(tài)。

總而言之剎車(chē)會(huì)在各種情況下發(fā)生，要提醒各位騎士的是：在無(wú)意識(shí)下進(jìn)行剎車(chē)操控，實(shí)際上包含高難度的騎乘與剎車(chē)技巧，就算是摩托車(chē)的比賽，他們比的并不是速度，更多是比的剎車(chē)技術(shù)!