鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2021年1月5日訊 在日常車輛行駛的過程中，最為常用的一項動作就是剎車，為了避免前方的障礙物，或者下坡行駛中為了保持速度問題，都要需用到汽車的制動系統，而實現這一切的動作的核心部件就是制動器。我們最為常見的兩種制動器為鼓式制動器和盤式制動器兩種，今天我就來為大家詳細介紹一下這兩種制動器。

鼓式制動器

鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。凡對蹄端加力使蹄轉動的裝置統稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔。

制動器根據動力輔助的方式不同，可以分為以下三種：

1、以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器；

2、以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器；

3、用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。

其中我們最為常見的制動器就是輪崗式制動器。鼓式制動器有內張型和外束型兩種，依靠的都是摩擦的原理，由于造價便宜，鼓式制動器的應用非常普遍，但是它有很多的缺點：制動力穩定性差，不易于掌控；由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量；制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降，等等，而盤式制動器就能改善一部分缺點。隨著盤剎的優勢逐漸被認可，因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。

盤式剎車的優勢：

(1)盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數的影響較小，即熱穩定性好；

(2)盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常，即基本不存在水衰退問題；

(3)在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質量一般較小；

(4)制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；

(5)較容易實現間隙自動調整，其他維修作業也較簡便。