鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2021年4月26日訊之前報(bào)道本田的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)專(zhuān)利圖中就有提到，摩托的電控系統(tǒng)逐漸向主動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)展讓車(chē)手獲得更安全的騎乘體驗(yàn)。近日哈雷提交了一份緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)的專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利很有可能會(huì)運(yùn)用在未來(lái)的所有車(chē)型上面，不過(guò)目前還在研發(fā)階段，什么時(shí)候搭載在市售車(chē)型上就不得而知了。

    許多市售車(chē)款都陸續(xù)搭載了ACC系統(tǒng)，而搭載ACC的車(chē)款理論上來(lái)說(shuō)都可以配備自動(dòng)緊急剎車(chē)功能。不過(guò)哈雷這套系統(tǒng)除了ACC傳感器以外，還加裝了更多的雷達(dá)和鏡頭來(lái)監(jiān)測(cè)整車(chē)周?chē)臓顩r，還在儀表上安裝鏡頭觀察車(chē)手的騎乘狀態(tài)，并且在手把以及座位上都安裝傳感器。

    在這套系統(tǒng)介入剎車(chē)之前會(huì)發(fā)起多次警告燈，以及額外通過(guò)震動(dòng)以及警告聲音的方式提醒車(chē)手即將發(fā)生危險(xiǎn)，在車(chē)手完全不做任何反應(yīng)之后，系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)始介入剎車(chē)，根據(jù)狀況可以剎停。而且這套系統(tǒng)也會(huì)確保車(chē)輛有足夠的制動(dòng)力剎停，如果車(chē)手本身對(duì)于前方車(chē)輛靜止進(jìn)行了剎車(chē)動(dòng)作但制動(dòng)力不足，系統(tǒng)也會(huì)介入，給到更多的制動(dòng)力。雖然車(chē)手也有可能來(lái)不及反應(yīng)發(fā)生倒車(chē)的情況，但比發(fā)生撞擊事故的情況要好些。

    隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，以后對(duì)于這類(lèi)主動(dòng)安全系統(tǒng)的運(yùn)用將會(huì)越來(lái)越多。對(duì)于喜歡進(jìn)行極限動(dòng)作的技術(shù)車(chē)手來(lái)說(shuō)，部分電控系統(tǒng)實(shí)屬多余；但以普通車(chē)手而言，配備主動(dòng)安全系統(tǒng)確實(shí)大幅度提高了安全性。