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              隨便聊兩句摩托車輪轂
              
                   	
              
              
               
              
              鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2021年12月29日訊  我個(gè)人感覺，現(xiàn)在無論是媒體視頻節(jié)目還是文字類節(jié)目，只要面向我們廣大用戶的，只要說起車輪，基本說的都是輪胎方面的知識(shí)，很少有直接聊輪轂的。
              當(dāng)然這很容易理解，絕絕絕大多數(shù)用戶買了摩托車，最常改動(dòng)和修補(bǔ)的就是輪胎，輪轂壞到不能用的幾率比起輪胎來還是小得多。實(shí)在是翹邊或者碎裂了，照著原廠輪轂新買一個(gè)就行了。
              

              
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              需要改動(dòng)輪轂的，很多都是想改變輪胎結(jié)構(gòu)的改裝用戶。比如有的用戶想降低簧下質(zhì)量，所以想盡一切辦法降低輪胎輪轂的總重量，通常方式就是直接上鍛造輪轂，增加強(qiáng)度，加大輪轂面積的同時(shí)降低輪轂重量。
              

              
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              輪轂的基本參數(shù)有哪些，我估計(jì)很多朋友都不是很清楚。大家都會(huì)在聊輪轂尺寸的時(shí)候把輪轂的尺寸和輪胎的尺寸混淆，比如我問你的輪轂多寬的？你說我的輪轂17寸寬度160的。這里就明顯混淆了輪胎的寬度和輪轂的寬度。
              

              一般我們描述一個(gè)摩托車輪胎的尺寸就是比如“160/60-17 55H”這樣對吧？那么您知道我們怎么描述摩托車輪轂尺寸嗎？
              

              
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              說輪轂之前我再簡單插幾句輪胎的各個(gè)參數(shù)，這些大家都很熟悉了，下文一筆帶過，我想著重說下最后兩個(gè)數(shù)值“負(fù)荷指數(shù)”和“極速級(jí)別”。
              

              160/60-17 55H中160代表輪胎寬度是160mm，這里特別說明一下，為了避免與汽車輪胎的標(biāo)記混淆，摩托車輪胎的標(biāo)記特別以10mm作為單位標(biāo)記，比如130、160這些，而汽車都是5mm，比如215、225這些，所以各位今后一眼就可以看出什么是汽車輪胎什么是摩托車輪胎；
              

              
	
              

              

              60表示輪胎斷面的扁平比是60%，也就是胎的厚度是寬度的60%；輪轂直徑是17英寸；負(fù)荷指數(shù)95；車輛極速是H級(jí)。其中，負(fù)荷指數(shù)55，也就代表單個(gè)輪胎可承受的重量是218Kg，H指的是速度的級(jí)別，H就是最高車速可以達(dá)到210km/h。其實(shí)，只要打印了車輛極速字母，那么原則上都可以認(rèn)定為高速胎，也就是車輛最高時(shí)速能到120km/h之上。
              

              

              
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              說回輪轂。摩托車輪轂尺寸我們通常描述為“MTAA*BB”
              

              其中，“MTAA”就是輪轂的寬度，AA單位仍然是英寸，1英寸=25.4mm。“BB”就是輪轂的直徑，也就是我們在描述輪胎時(shí)最后的那個(gè)R多少，比如R17，那BB就是17。
              

              
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              首先要說明的是，輪轂和輪胎是有一個(gè)配合范圍的，并不是你在輪轂不變的前提下想換多寬輪胎就能換多寬輪胎的。
              

              還是以扁平比為60的常用胎型來看，一個(gè)MT5.0的輪轂，按照輪轂和輪胎匹配表（最新版本為GB T2983-2015）的對應(yīng)情況來看可以用到寬度為160、170、180的輪胎，但結(jié)合油耗、操控、耐磨幾方面來看最好的輪胎寬度就應(yīng)該是170/60-**，因?yàn)橐话闳≈虚g值大多數(shù)情況下都不會(huì)錯(cuò)。
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              說完尺寸，再來說說樣式。
              說到這里我可能又要開始“批判”了。經(jīng)常有些媒體，說起某個(gè)新車配置的固定話術(shù)就是“這輛車配備了輻條輪圈，還是非常的厚道，XXXX”每次真的看到這種話我就不知道說什么好。
              我就奇怪，配鋁合金輪圈就是不厚道嗎？車難道除了好看，主要不是拿來行駛的嗎？滿足基本用途、后期維護(hù)保養(yǎng)方便，價(jià)格適中難道不是最好的嗎？別說土豪除外，我認(rèn)為土豪的時(shí)間也是時(shí)間。
              

              
	
              

              

              為什么這么說呢？我認(rèn)為應(yīng)該先從輻條輪轂和鋁合金輪轂各自的優(yōu)缺點(diǎn)說起。
              輻條輪轂：
              優(yōu)點(diǎn)：彈性相對較好；輪轂整體較輕；走爛路如果遇到較大沖擊可能只會(huì)損壞部分鋼絲，能夠部分修復(fù)，所以ADV、越野車、攀爬車用輻條輪轂是有實(shí)際作用的，跟好看不好看我認(rèn)為一點(diǎn)關(guān)系都沒有。
              缺點(diǎn)：如果出現(xiàn)鋼絲損壞必須通過幅條調(diào)校來進(jìn)行維修，操作比較麻煩而且必須由專業(yè)人士完成；就算沒受到過嚴(yán)重撞擊，日常還是需要檢查保養(yǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；洗車、擦車比較費(fèi)事；裝備非頂級(jí)輻條輪轂的車子在行駛過程中可能會(huì)左右晃動(dòng)；過彎時(shí)路感模糊。
              

              
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              鋁合金輪轂：
              

              優(yōu)點(diǎn)：車輪更平整，行駛中不易產(chǎn)生左右擺動(dòng)，不易生銹，維護(hù)保養(yǎng)方便。
              缺點(diǎn)：緩沖能力相對較差，遇到大的撞擊，容易變形甚至斷裂，變形嚴(yán)重基本沒有修復(fù)的可能。
              所以說，兩者各有利弊，配不配備輻條輪轂一定要看這臺(tái)車的定位和主要用途，跟厚不厚道真的沒有任何關(guān)系。展車和概念車隨便怎么做外觀都沒問題，實(shí)際需要上路的車，還是現(xiàn)實(shí)點(diǎn)為好。
              

              
	
              

              
              
               
               
            
              
            
            
              
       
              


              

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