摩托車(chē)制動(dòng)圈（輪轂剎車(chē)圈） ABS的作用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是防止車(chē)輛輪胎在緊急剎車(chē)時(shí)被鎖死，從而能避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，裝有ABS的車(chē)輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能大大高于沒(méi)有裝配ABS的車(chē)輛。
近年來(lái)由于汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，大部分的車(chē)都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒(méi)有ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車(chē)輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車(chē)輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使行車(chē)方向變得無(wú)法控制。
首先，正確認(rèn)識(shí)ABS。有些媒體提出過(guò)ABS能大大縮短制動(dòng)距離的理論，這難免有些夸大了。甚至有時(shí)在不平整道路上、在有沙礫或積雪道路上ABS的運(yùn)行可能導(dǎo)致制動(dòng)距離比沒(méi)有安裝ABS的車(chē)輛長(zhǎng)一些。所以在駕駛配備有ABS的車(chē)時(shí)不要過(guò)于隨意，跟車(chē)太近，猛拐或是強(qiáng)行并線都是很危險(xiǎn)的。
其次，ABS系統(tǒng)并不是每次采取制動(dòng)都工作。它只有在車(chē)輪近似于抱死時(shí)才起作用。要注意其工作時(shí)并不是悄無(wú)聲息的，在踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)如果ABS工作，會(huì)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)脑胍簦苿?dòng)踏板也會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)而反復(fù)拱腳，不用擔(dān)心，這是此系統(tǒng)在自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)油壓屬正常現(xiàn)象。
再次，一些開(kāi)慣了沒(méi)有ABS車(chē)的老司機(jī)師傅習(xí)慣在緊急制動(dòng)時(shí)通過(guò)來(lái)回踩制動(dòng)踏板的方法提高制動(dòng)效果，在有ABS的車(chē)上此種操作方法已經(jīng)被自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。所以這種操縱方法不但是多余的，而且還會(huì)阻礙ABS系統(tǒng)的正常工作，反而使其性能大打折扣。所以采取制動(dòng)時(shí)始終用腳踩住剎車(chē)踏板不放松才是正確的。
最后，ABS系統(tǒng)工作可靠故障率相對(duì)低。一般說(shuō)來(lái)ABS如果出現(xiàn)故障，都會(huì)以點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的ABS故障警告燈的形式自動(dòng)提示駕駛員。如果該燈突然點(diǎn)亮此時(shí)不要驚慌，將車(chē)平穩(wěn)駛到正規(guī)的4S店進(jìn)行檢修即可。如果ABS和手剎燈同時(shí)點(diǎn)亮?xí)r，就表明車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)可能有了嚴(yán)重問(wèn)題，應(yīng)該立即將車(chē)減速靠邊，等待救援。
